Paramètres Jouabilité ATS – ETS : les meilleurs réglages RP pour une simulation réaliste
Pourquoi modifier les paramètres de jouabilité ATS et ETS2 ?
American Truck Simulator et Euro Truck Simulator 2 proposent de nombreux paramètres permettant d’adapter l’expérience de conduite à chaque joueur. Les réglages par défaut conviennent à la majorité des utilisateurs, mais ils ne procurent pas toujours les sensations recherchées par les amateurs de simulation routière et de Role Play (RP).
Depuis plusieurs années, j’ai testé différentes configurations sur ATS et ETS2 avec volant, boîte en H, pédalier et manette. Les réglages présentés dans cet article sont ceux que j’utilise personnellement pour obtenir une conduite plus réaliste, plus immersive et plus agréable au quotidien.
Important : il s’agit de mes réglages personnels. Ils ne sont pas obligatoires ni universels. Chaque matériel et chaque joueur étant différent, ces valeurs doivent être considérées comme une excellente base pour construire un profil RP réaliste.
Objectif d’un profil RP réaliste sur ATS et ETS2
Qu’est-ce qu’un profil RP ?
Un profil RP consiste à reproduire au maximum le comportement d’un véritable chauffeur routier.
Cela implique notamment :
- respecter les limitations de vitesse ;
- utiliser correctement le frein moteur ;
- effectuer les manœuvres manuellement ;
- gérer les temps de repos ;
- anticiper le trafic ;
- conduire de manière souple et professionnelle.
L’objectif n’est pas de compliquer le jeu artificiellement mais de renforcer l’immersion.
Réalisme ou difficulté : trouver le bon équilibre
Une simulation réaliste doit rester agréable à jouer. Certaines aides électroniques existent réellement sur les camions modernes et peuvent donc parfaitement trouver leur place dans un profil RP.
Préférences du jeu
Cette section influence directement le déroulement de ta carrière et la manière dont ATS simule la vie d’un chauffeur routier.
Simulation de la fatigue : Activée
La fatigue oblige à respecter les temps de repos et à planifier ses trajets comme un véritable routier.
Pourquoi ce choix ?
- Ajoute une contrainte réaliste.
- Renforce la gestion des longs trajets.
- Rend les livraisons plus immersives.
Infractions de la circulation : Activées
Sans infractions, il n’y a pratiquement aucune conséquence à rouler trop vite ou à ignorer la signalisation.
Pourquoi ce choix ?
- Encourage une conduite responsable.
- Renforce l’immersion.
- Donne davantage d’importance au respect du code de la route.
Facteur de préférence de longueur de trajet : 100 %
Cette valeur favorise les missions longue distance.
Pourquoi ce choix ?
- Plus cohérent avec la réalité du transport routier.
- Meilleure rentabilité des trajets.
- Expérience plus immersive.
Niveau de difficulté de l’emplacement de livraison : Stationnement expert
Le joueur réalise lui-même toutes les manœuvres.
Pourquoi ce choix ?
- Supprime les raccourcis de stationnement.
- Renforce le défi.
- Valorise les compétences de conduite.
Événements routiers aléatoires : 50 %
Les routes américaines ne sont jamais totalement prévisibles.
Pourquoi ce choix ?
- Plus d’accidents.
- Plus de travaux.
- Plus de ralentissements.
- Davantage de variété sur les trajets.
Probabilité de pluie : 45 %
Une météo totalement sèche devient rapidement monotone.
Pourquoi ce choix ?
- Conditions de conduite plus variées.
- Utilisation plus fréquente des essuie-glaces.
- Gestion plus réaliste de l’adhérence.
Fuseaux horaires : Désactivé
Nous conservons ici le réglage validé dans la configuration finale.
Afficher les bloqueurs : Activé
Permet de limiter certains problèmes liés aux mods et aux cartes.
Transmission
LLa transmission joue un rôle majeur dans les sensations de conduite.
Type de transmission : Boîte en H
La boîte en H reste la solution la plus immersive pour les joueurs équipés d’un levier de vitesse.
Pourquoi ce choix ?
- Gestion manuelle des rapports.
- Plus proche des anciennes Eaton Fuller.
- Immersion maximale.
Transmission auto-adaptative : Désactivée
Cette aide intervient dans la gestion des rapports.
Pourquoi ce choix ?
- Le conducteur garde le contrôle.
- Comportement plus prévisible.
- Simulation plus réaliste.
Passage de vitesse séquentiel intelligent : Désactivé
Cette assistance simplifie certains changements de rapports.
Pourquoi ce choix ?
- Supprime une aide artificielle.
- Favorise la maîtrise de la transmission.
Physiques du camion
Cette section est probablement la plus importante pour obtenir une conduite crédible.
Stabilité du camion : 0 %
La stabilité agit comme une aide invisible.
Pourquoi ce choix ?
- Supprime les corrections artificielles.
- Restaure les transferts de masse naturels.
- Rend les virages plus exigeants.
Dureté des suspensions de cabine : 5 %
Une cabine moderne repose généralement sur des suspensions pneumatiques.
Pourquoi ce choix ?
- Cabine plus souple.
- Mouvements plus réalistes.
- Meilleure immersion en vue intérieure.
Dureté des suspensions : 10 %
Les suspensions absorbent une partie importante des mouvements du châssis.
Pourquoi ce choix ?
- Conserve le roulis naturel.
- Évite un comportement trop rigide.
Couple de l’arbre de transmission : 15 %
Ce réglage influence les réactions mécaniques du groupe motopropulseur.
Pourquoi ce choix ?
- Sensations plus crédibles.
- Réactions plus naturelles lors des accélérations.
Intensité du freinage : 55 %
Un poids lourd ne s’arrête pas comme une voiture.
Pourquoi ce choix ?
- Demande davantage d’anticipation.
- Distances de freinage plus réalistes.
- Conduite plus proche de la réalité.
Simulation de la pression d’air : Activée
Indispensable pour reproduire le fonctionnement d’un système pneumatique.
Consommation de carburant réaliste : Activée
Permet de retrouver des coûts d’exploitation crédibles.
Simulation des surfaces irrégulières : 100 %
Les routes ne sont jamais parfaitement lisses.
Pourquoi ce choix ?
- Plus de sensations.
- Meilleure immersion.
- Réactions plus crédibles du camion.
Mouvements des accessoires de cabine : Activés
Les objets présents dans la cabine réagissent aux mouvements du véhicule.
Pourquoi ce choix ?
- Renforce le sentiment de poids.
- Améliore l’immersion visuelle.
Systèmes d’aide à la conduite
Les aides modernes peuvent être utiles, mais certaines réduisent fortement le réalisme.
Limiteur de vitesse : 🟢 Activé
Permet de respecter plus facilement certaines limitations.
Régulateur de vitesse adaptatif : 🔴 Désactivé
Le système intervient automatiquement dans la gestion de la vitesse.
Pourquoi ce choix ?
- Le conducteur conserve le contrôle.
- Moins d’assistance électronique.
Assistant de maintien de trajectoire : 🔴 Désactivé
Pourquoi ce choix ?
- Évite les corrections automatiques.
- Conduite plus naturelle.
Détecteur d’angle mort : 🟢 Activé
Aujourd’hui présent sur de nombreux poids lourds modernes.
Détecteur de pluie : 🟢 Activé
Automatisation cohérente avec les véhicules récents.
Contact et démarrage automatique du moteur : 🟢 Activé
Confort de conduite sans impact majeur sur le réalisme.
Feux automatiques : 🟢 Activés
Très répandus sur les véhicules modernes.
Feux de route automatiques : 🔴 Désactivés
Le conducteur conserve la gestion complète de l’éclairage.
Retour automatique du commodo de clignotant : 🟢 Activé
Comportement naturel d’un véhicule moderne.
Activation automatique du frein de stationnement : 🔴 Désactivée
Le conducteur reste responsable de la gestion du frein de parc.
Frein moteur automatique : 🔴 Désactivé
Le Jake Brake doit être utilisé volontairement.
Ralentisseur hydraulique automatique : 🔴 Désactivé
Même logique que pour le frein moteur.
Aide au démarrage en côte : 🟢 Activée
Confort supplémentaire lors des démarrages chargés.
Système de freinage antiblocage : 🟢 Activé
Équipement indispensable sur les poids lourds modernes.
Système antipatinage : 🟢 Activé
Améliore la sécurité tout en restant réaliste.
Assistance au freinage d’urgence : 🔴 Désactivée
Réduit les interventions automatiques du véhicule.
Blocage automatique du différentiel : 🔴 Désactivé
Le conducteur décide lui-même quand l’utiliser.
Abaissement automatique des essieux relevables : 🟢 Activé
Fonction présente sur de nombreux ensembles modernes.
Gestion intelligente de l’accélération : 🔴 Désactivée
Permet de conserver un contrôle direct de l’accélérateur..
Systèmes d’aide à la conduite
La remorque représente une part importante du comportement du convoi.
Attelage avancé de la remorque : Activé
Pourquoi ce choix ?
- Oblige à réaliser correctement l’accrochage.
- Renforce le réalisme des manœuvres.
- Plus proche de la réalité.
Flexibles : Remorques du joueur
Pourquoi ce choix ?
- Connexions visibles.
- Meilleure immersion visuelle.
Stabilité de la remorque : 0 %
Comme pour le camion, la stabilité agit comme une aide.
Pourquoi ce choix ?
Risque de retournement cohérent avec la vitesse pratiquée.
Réactions plus réalistes.
Virages plus exigeants.
Caméra
LUne bonne configuration caméra améliore fortement les sensations de conduite.
Rotation de la caméra avec le volant : Désactivée
Nous conservons ici la configuration finale validée.
Facteur de rotation de la caméra avec le volant : 25 %
Valeur conservée pour maintenir une cohérence avec les réglages validés.
Rotation de la caméra avec le volant en marche arrière : Normal
Permet de conserver une visibilité cohérente lors des manœuvres.
Rotation de la caméra avec les clignotants : Désactivée
Évite les mouvements automatiques de caméra.
Mouvements physiques de la caméra : Activés
Pourquoi ce choix ?
- Reproduit les mouvements ressentis dans une cabine.
- Renforce l’immersion.
Facteur des mouvements physiques : 75 %
Pourquoi ce choix ?
- Très bon compromis entre réalisme et confort visuel.
Facteur de maintien de l’horizon : 70 %
Pourquoi ce choix ?
- Conserve une vision stable.
- Sans supprimer totalement les mouvements naturels.
Recentrage automatique : Désactivé
Le conducteur garde le contrôle de sa vue.
Vitesse de mouvement de la caméra : Instantané
Réactivité maximale.
Mode de zoom de la caméra intérieure : Maintenir
Comportement naturel et intuitif.
Conclusion
- Avec cette configuration ATS 1.59, le camion conserve un comportement crédible sans assistance excessive. Les transferts de masse sont plus réalistes, les manœuvres demandent davantage d’anticipation et les aides électroniques sont limitées à celles qui apportent un véritable intérêt en matière d’immersion.
- Cette base constitue une excellente configuration RP pour profiter pleinement d’American Truck Simulator, notamment avec un volant et une vue cabine.
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Sources et références
Les réglages présentés dans cet article sont basés sur mon expérience personnelle en conduite RP sur ATS et ETS2. Les valeurs peuvent être adaptées selon ton matériel et tes préférences.
