Paramètres Jouabilité ATS & ETS2 1.60 : mes réglages RP réalistes
American Truck Simulator et Euro Truck Simulator 2 permettent d’adapter très précisément la conduite grâce aux nombreux paramètres du menu Jouabilité.
Après plusieurs années sur ATS et ETS2, j’ai progressivement construit une configuration orientée RP et simulation, avec un objectif simple : garder le contrôle du camion, limiter les automatismes inutiles et conserver les aides qui existent réellement sur les poids lourds modernes.
Cette configuration est utilisée principalement avec un volant, un pédalier, une boîte en H et un pommeau camion 18 rapports.
Il ne s’agit pas de valeurs officielles ni d’une configuration universelle. Certains réglages dépendent du matériel, du camion utilisé et des préférences de chaque joueur.
Avec la version 1.60, SCS Software a notamment fait évoluer le système de fatigue. Il est maintenant séparé entre le niveau de repos et la pause obligatoire, deux fonctions qui peuvent être activées ou désactivées indépendamment.
Nouveauté ATS et ETS2 1.60 : le nouveau système de repos
C’est le changement principal à prendre en compte par rapport à ma précédente configuration.
L’ancien système de fatigue laisse place à deux paramètres distincts :
- Simulation du niveau de repos ;
- Simulation de la pause obligatoire.
La version 1.60 permet également de choisir plus librement la durée du repos et l’heure de réveil.
Simulation du niveau de repos : activée
Mon réglage : Activée
Le niveau de repos diminue progressivement lorsque tu conduis et remonte lorsque ton chauffeur se repose.
Lorsque le niveau devient critique, le jeu affiche un avertissement. Une fois le niveau épuisé, des épisodes de microsommeil peuvent apparaître.
Pour une conduite RP, je conserve cette fonction activée.
Elle oblige à mieux organiser les longues distances et à intégrer le repos dans la préparation du trajet.
Simulation de la pause obligatoire : activée
Mon réglage : Activée
La pause obligatoire fonctionne maintenant indépendamment du niveau de repos.
Dans American Truck Simulator, le système 1.60 permet de rouler jusqu’à 14 heures avant une pause obligatoire nécessitant ensuite 10 heures consécutives de repos.
Dans Euro Truck Simulator 2, le jeu autorise jusqu’à 10 heures avant une pause obligatoire nécessitant 9 heures consécutives de repos.
Pour mon profil RP, j’active donc les deux systèmes.
Préférences du jeu
Voici ma configuration générale pour ATS et ETS2 1.60.
| Paramètre | Mon réglage |
|---|---|
| Simulation du niveau de repos | Activée |
| Simulation de la pause obligatoire | Activée |
| Infractions de la circulation | Activées |
| Préférence de longueur de trajet | 100 % |
| Difficulté de livraison | Stationnement expert |
| Événements routiers aléatoires | 30 % |
| Probabilité de pluie | 25 % |
| Fuseaux horaires | Infos complètes |
| Afficher les bloqueurs | Activé |
Infractions de la circulation : activées
Mon réglage : Activées
Je conserve les infractions afin que les excès de vitesse, feux rouges et autres erreurs aient des conséquences.
C’est beaucoup plus cohérent avec une conduite RP basée sur le respect de la signalisation et une conduite professionnelle.
Préférence de longueur de trajet : 100 %
Mon réglage : 100 %
Cette valeur favorise les missions longue distance.
Je l’utilise parce que j’apprécie les grands trajets et leur organisation.
Ce réglage est avant tout une préférence de jeu : mettre le curseur à 100 % ne rend pas automatiquement la simulation plus réaliste.
Difficulté de livraison : stationnement expert
Mon réglage : Stationnement expert
Je réalise moi-même les manœuvres de livraison.
Avec un volant et une configuration complète, le stationnement fait partie intégrante de l’expérience RP.
Événements routiers aléatoires : 30 %
Mon réglage : 30 %
J’ai réduit cette valeur par rapport à mon ancienne configuration.
À 30 %, les accidents, travaux et perturbations restent présents sans devenir trop fréquents.
Je préfère cette valeur pour conserver l’effet de surprise sans transformer chaque trajet en succession d’incidents.
Probabilité de pluie : 25 %
Mon réglage : 25 %
Même principe pour la météo.
Je souhaite rencontrer régulièrement de la pluie, mais sans qu’elle soit présente sur une trop grande partie des trajets.
Cette valeur reste un compromis personnel entre variété et réalisme.
Fuseaux horaires : infos complètes
Mon réglage : Infos complètes
Pour les longs trajets, je préfère conserver les informations liées aux changements d’heure plutôt que les désactiver.
Cela ajoute une dimension supplémentaire à l’organisation des livraisons et des temps de repos.
Afficher les bloqueurs : activé
Mon réglage : Activé
Je conserve les bloqueurs visibles afin d’identifier clairement les routes et zones non accessibles.
Transmission
Ma configuration est orientée vers une utilisation avec shifter et pommeau camion.
| Paramètre | Mon réglage |
|---|---|
| Type de transmission | Boîte en H |
| Transmission auto-adaptative | Désactivée |
| Passage de vitesse séquentiel intelligent | Désactivé |
Type de transmission : boîte en H
Mon réglage : Boîte en H
J’utilise une boîte en H avec un pommeau camion 18 rapports, ce qui me permet de gérer moi-même les changements de rapports, les gammes et le splitter.
Ce choix correspond à mon matériel et au type de conduite que je souhaite reproduire.
Une boîte en H n’est cependant pas systématiquement plus réaliste qu’une transmission automatisée : cela dépend du camion que tu veux simuler.
Transmission auto-adaptative : désactivée
Mon réglage : Désactivée
Avec une transmission entièrement manuelle, cette assistance n’est pas nécessaire.
Je préfère garder la maîtrise du rapport engagé.
Passage de vitesse séquentiel intelligent : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Cette fonction n’apporte rien à ma configuration en boîte en H.
Je conserve donc une gestion totalement manuelle des rapports.
Physiques du camion
Cette section est probablement la plus importante pour obtenir une conduite crédible.
Voici les valeurs que j’utilise actuellement.
| Paramètre | Mon réglage |
|---|---|
| Stabilité du camion | 0 % |
| Dureté des suspensions de cabine | 5 % |
| Dureté des suspensions | 10 % |
| Couple de l’arbre de transmission | 15 % |
| Intensité du freinage | 55 % |
| Simulation de la pression d’air | Activée |
| Consommation de carburant réaliste | Activée |
| Simulation des surfaces irrégulières | 100 % |
| Mouvements des accessoires de cabine | Activés |
Stabilité du camion : 0 %
Mon réglage : 0 %
Je limite au maximum l’aide apportée par ce paramètre.
Le comportement devient plus exigeant dans les virages et demande davantage d’anticipation.
Je considère toutefois cette valeur comme un réglage RP exigeant, et non comme une mesure exacte de la physique de tous les poids lourds.
Suspensions de cabine : 5 %
Mon réglage : 5 %
Je recherche une cabine relativement souple afin de conserver des mouvements perceptibles en vue intérieure.
Dureté des suspensions : 10 %
Mon réglage : 10 %
Cette valeur conserve du mouvement dans le châssis sans rendre le camion excessivement rigide.
Couple de l’arbre de transmission : 15 %
Mon réglage : 15 %
Je garde une réaction mécanique perceptible lors des changements de charge et des accélérations sans exagérer l’effet.
Intensité du freinage : 55 %
Mon réglage : 55 %
Je préfère devoir anticiper mes ralentissements plutôt que disposer d’un freinage trop brutal.
Cette valeur dépend également du pédalier utilisé et de son calibrage.
Simulation de la pression d’air : activée
Mon réglage : Activée
Je conserve la simulation pneumatique pour ajouter une contrainte supplémentaire à la gestion du camion.
Consommation de carburant réaliste : activée
Mon réglage : Activée
Le style de conduite, la charge et l’utilisation de l’accélérateur ont ainsi davantage d’importance dans la gestion du trajet.
Simulation des surfaces irrégulières : 100 %
Mon réglage : 100 %
Je souhaite ressentir davantage les différences de revêtement et les irrégularités de la route.
Mouvements des accessoires de cabine : activés
Mon réglage : Activés
Les accessoires présents dans la cabine participent à l’impression de mouvement et renforcent l’immersion en vue intérieure.
Systèmes d’aide à la conduite
Pour moi, réalisme ne signifie pas désactiver toutes les aides.
ABS, antipatinage, détecteur d’angle mort ou automatisation de certains équipements peuvent être cohérents avec un camion moderne.
En revanche, je désactive les fonctions qui remplacent une action que je souhaite effectuer moi-même.
| Assistance | Mon réglage |
|---|---|
| Limiteur de vitesse | Activé |
| Régulateur de vitesse adaptatif | Désactivé |
| Assistant de maintien de trajectoire | Désactivé |
| Détecteur d’angle mort | Activé |
| Détecteur de pluie | Activé |
| Contact et démarrage automatique du moteur | Désactivé |
| Feux automatiques | Activés |
| Feux de route automatiques | Désactivés |
| Retour automatique du commodo de clignotant | Activé |
| Frein de stationnement automatique | Désactivé |
| Frein moteur automatique | Désactivé |
| Ralentisseur hydraulique automatique | Désactivé |
| Aide au démarrage en côte | Activée |
| ABS | Activé |
| Antipatinage | Activé |
| Assistance au freinage d’urgence | Désactivée |
| Blocage automatique du différentiel | Désactivé |
| Abaissement automatique des essieux relevables | Activé |
| Gestion intelligente de l’accélération | Désactivée |
Contact et démarrage automatique du moteur : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Je préfère effectuer moi-même la mise du contact et le démarrage du camion.
Dans une utilisation RP, cette action fait partie de la prise en main normale du véhicule : clé, bouton ou autre commande de démarrage suivant le camion.
Je ne vois donc pas l’intérêt de laisser le jeu effectuer automatiquement cette étape.
Régulateur adaptatif et maintien de trajectoire : désactivés
Mon réglage : Désactivés
Ces technologies peuvent être réalistes sur certains véhicules récents.
Dans ma configuration, je préfère néanmoins gérer personnellement la vitesse et la trajectoire afin de rester davantage impliqué dans la conduite.
Détecteur d’angle mort : activé
Mon réglage : Activé
Je conserve cette assistance sur mon profil moderne.
Elle ne conduit pas le camion à ma place et apporte simplement une information supplémentaire au conducteur.
Détecteur de pluie : activé
Mon réglage : Activé
Je considère cette automatisation comme compatible avec un camion moderne et elle ne retire pas le contrôle de la conduite.
Feux automatiques : activés
Mon réglage : Activés
Je conserve l’allumage automatique des feux.
Feux de route automatiques : désactivés
Mon réglage : Désactivés
Je préfère gérer moi-même le passage entre feux de croisement et feux de route.
Frein de stationnement automatique : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Le frein de parc reste sous ma responsabilité.
Cela ajoute notamment une vraie étape lors du départ et de l’arrêt du véhicule.
Frein moteur automatique : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Je préfère décider personnellement quand utiliser le frein moteur.
Ralentisseur hydraulique automatique : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Même logique que pour le frein moteur : je souhaite gérer moi-même son utilisation.
ABS et antipatinage : activés
Mon réglage : Activés
Je ne cherche pas à rendre artificiellement le camion plus difficile à conduire en supprimant tous les systèmes de sécurité.
Ces deux fonctions restent donc activées dans ma configuration.
Blocage automatique du différentiel : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Je préfère engager le différentiel manuellement lorsque les conditions l’exigent.
Réglages de la remorque
La remorque doit également être configurée pour obtenir un ensemble cohérent.
| Paramètre | Mon réglage |
|---|---|
| Attelage avancé de la remorque | Activé |
| Flexibles | Remorques du joueur |
| Stabilité de la remorque | 0 % |
Attelage avancé : activé
Mon réglage : Activé
Je souhaite effectuer correctement l’approche et l’accrochage de la remorque plutôt que simplifier cette manœuvre.
Flexibles : remorques du joueur
Mon réglage : Remorques du joueur
Je conserve les flexibles visibles sur mes propres ensembles pour renforcer l’immersion.
Stabilité de la remorque : 0 %
Mon réglage : 0 %
Comme pour le tracteur, je limite l’assistance de stabilité.
Il faut alors davantage anticiper les courbes, les changements de direction et la vitesse du convoi.
Réglages de la caméra
Une caméra bien réglée améliore beaucoup l’expérience en vue cabine.
Je recherche un compromis entre mouvements du véhicule et stabilité visuelle.
| Paramètre | Mon réglage |
|---|---|
| Rotation de la caméra avec le volant | Désactivée |
| Facteur de rotation avec le volant | 25 % |
| Rotation en marche arrière | Normal |
| Rotation avec les clignotants | Désactivée |
| Mouvements physiques de la caméra | Activés |
| Facteur des mouvements physiques | 75 % |
| Maintien de l’horizon | 70 % |
| Recentrage automatique | Désactivé |
| Vitesse de mouvement | Instantané |
| Zoom caméra intérieure | Maintenir |
Mouvements physiques de la caméra : activés
Mon réglage : Activés
Je conserve les mouvements physiques afin de ressentir davantage les réactions de la cabine.
Facteur des mouvements physiques : 75 %
Mon réglage : 75 %
Cette valeur offre pour moi un bon compromis entre sensations et confort visuel.
Maintien de l’horizon : 70 %
Mon réglage : 70 %
L’image reste suffisamment stable tout en conservant une partie des mouvements naturels du camion.
Recentrage automatique : désactivé
Mon réglage : Désactivé
Je préfère rester maître de l’orientation de ma caméra.
Les réglages les plus importants pour une conduite RP
Si tu ne veux pas modifier immédiatement l’ensemble du menu, je commencerais par ces réglages :
- activer le niveau de repos ;
- activer les pauses obligatoires ;
- activer les infractions ;
- utiliser le stationnement expert ;
- désactiver le démarrage automatique ;
- activer la pression d’air ;
- activer la consommation réaliste ;
- réduire les aides de stabilité ;
- gérer manuellement le frein moteur et le ralentisseur ;
- conserver uniquement les aides cohérentes avec le camion utilisé.
Le plus important est de ne pas confondre réalisme et difficulté.
Une assistance réellement présente sur le véhicule que tu simules peut parfaitement rester activée.
ATS et ETS2 ont-ils exactement les mêmes réglages ?
La majorité de cette configuration peut servir de base dans les deux jeux.
La version 1.60 introduit cependant une différence importante concernant les pauses obligatoires.
Dans ATS, le système utilise jusqu’à 14 heures avant la pause obligatoire, suivies de 10 heures de repos. Dans ETS2, il utilise jusqu’à 10 heures avant une pause nécessitant 9 heures de repos.
Les aides à la conduite peuvent également être ajustées selon le modèle et la génération du camion utilisé.
Conclusion
- Ces paramètres de jouabilité ATS et ETS2 1.60 constituent ma configuration actuelle pour une conduite orientée RP.
- Mon objectif n’est pas de placer systématiquement tous les curseurs au minimum ou de supprimer toutes les aides. Je cherche plutôt à conserver les systèmes cohérents avec un camion moderne tout en gardant personnellement le contrôle des actions essentielles : démarrage, transmission, frein moteur, ralentisseur, différentiel et manœuvres.
- La version 1.60 apporte également une amélioration intéressante pour le RP avec la séparation du niveau de repos et de la pause obligatoire, ainsi qu’une gestion plus flexible du repos.
- Ces valeurs peuvent naturellement être adaptées à ton matériel, au camion que tu conduis et au niveau d’immersion recherché.
Foire aux questions
Quels sont les nouveaux réglages de repos dans ATS et ETS2 1.60 ?
La version 1.60 sépare désormais la fatigue en deux fonctions : le niveau de repos et la pause obligatoire. Elles peuvent être activées ou désactivées indépendamment.
Faut-il activer le niveau de repos et les pauses obligatoires ?
Pour un profil RP, je recommande d’activer les deux. Cela ajoute la gestion du repos et oblige à mieux planifier les longs trajets.
Le démarrage automatique doit-il être activé ?
Dans ma configuration RP, non. Je le désactive afin de mettre moi-même le contact et de démarrer le camion.
Faut-il désactiver toutes les aides à la conduite ?
Non. Mon principe est de conserver les aides cohérentes avec le camion simulé et de désactiver principalement celles qui effectuent automatiquement une action que je préfère contrôler moi-même.
Une stabilité du camion à 0 % est-elle forcément plus réaliste ?
Non. Elle réduit l’assistance du jeu et rend le camion plus exigeant à conduire, mais il ne faut pas considérer 0 % comme une valeur universellement exacte pour tous les poids lourds.
Peut-on utiliser ces réglages avec ETS2 et ATS ?
Oui, cette configuration constitue une base pour les deux jeux. Certains réglages peuvent ensuite être adaptés au véhicule, au matériel et au style de conduite.
Sources et références
Les informations spécifiques à la version 1.60 et au nouveau système de repos proviennent des annonces et notes de version officielles de SCS Software. La fonctionnalité a été intégrée aux versions finales 1.60 d’American Truck Simulator et Euro Truck Simulator 2 en juin 2026.
