Quel shifter choisir en 2026 pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator ? Ce guide compare les modèles à grille en H, les shifters séquentiels et les solutions hybrides. Le choix dépend surtout du branchement à ton volant ou à ton PC, de la gestion Range/Splitter, de la fixation et de ton budget. Les caractéristiques citées proviennent des fabricants ; les appréciations Swiss Jim sont des recommandations éditoriales, pas des mesures issues d’un banc d’essai.
L’essentiel : pour un volant Logitech compatible et un budget maîtrisé, le Driving Force Shifter est une option simple ; pour un cockpit camion, le Turtle Beach Multi-Shift mérite l’attention grâce à la fonction High/Low ; pour une installation fixe orientée robustesse, le MOZA HGP est une alternative. Le meilleur choix dépend de la compatibilité réelle et des commandes Range/Splitter souhaitées.
Sommaire
- Avant de choisir : H, séquentiel ou les deux ?
- ETS2 et ATS : pourquoi 6 ou 7 positions peuvent suffire
- Logitech Driving Force Shifter
- HORI 7-Speed Racing Shifter
- Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift
- MOZA HGP
- Thrustmaster TH8A
- Fanatec ClubSport Shifter SQ
- Tableau comparatif
- MOZA Active Shifter + AB6/AB9
- L’avis Swiss Jim
- FAQ
Avant de choisir : H, séquentiel ou les deux ?
Avant de comparer les modèles, il faut déterminer ce que l’on attend réellement d’un shifter.
La grille en H
C’est le fonctionnement traditionnel d’une boîte manuelle : chaque rapport correspond à une position du levier. C’est la solution la plus intéressante pour les voitures manuelles et, avec une configuration adaptée, pour les camions d’ETS2 et ATS.
Le séquentiel
Le levier ne sélectionne plus directement une position : on pousse ou on tire simplement pour monter ou descendre les rapports. Cette configuration est particulièrement adaptée au rallye et à certaines voitures de compétition.
H + séquentiel
Certains shifters combinent les deux. C’est intéressant pour un cockpit polyvalent, mais cette fonction n’est pas indispensable si ton utilisation est essentiellement tournée vers ETS2 et ATS. Le principe reste simple : n’achète pas des fonctionnalités que tu n’utiliseras jamais.
ETS2 et ATS : pourquoi 6 ou 7 positions peuvent suffire
Une question revient régulièrement : comment utiliser une transmission comportant 12, 16 ou 18 rapports avec seulement six ou sept positions ?
La réponse se trouve dans les systèmes Range et Splitter. SCS Software documente plusieurs configurations de boîte en H, notamment Range, Splitter et Range-Splitter. Les mêmes positions physiques du levier peuvent donc être réutilisées en changeant de plage ou de demi-rapport.
Pour aller plus loin : Pourquoi les camions ont 18 vitesses ?
Comment régler un shifter en H dans ETS2 et ATS ?
Dans les options de commandes du jeu, commence par sélectionner une transmission en H si ton levier le permet. Associe ensuite les positions physiques aux entrées du shifter, puis choisis une disposition adaptée à ta boîte : Range pour basculer entre deux plages de rapports, Splitter pour sélectionner des demi-rapports, ou Range-Splitter pour combiner les deux. Dans cette dernière configuration, deux commandes distinctes sont nécessaires pour les sélecteurs.
Exemple documenté par SCS Software pour ETS2 : avec une disposition Range, le premier groupe de positions correspond aux rapports 1 à 6 ; après avoir activé le sélecteur de plage, les mêmes positions servent aux rapports 7 à 12. Le nombre de rapports et leur répartition réels dépendent toutefois de la transmission choisie dans le jeu. Référence : documentation de configuration des transmissions en H d’ETS2. Applique la même logique de vérification aux réglages d’ATS, sans supposer que tous les profils de boîtes y sont identiques.
Pour éviter les changements de rapport involontaires, teste chaque position et chacun des sélecteurs à l’arrêt, puis vérifie que la marche arrière fonctionne comme attendu. En cas de décalage, reprends les affectations une à une plutôt que de modifier simultanément plusieurs paramètres.
Logitech Driving Force Shifter : la solution simple
Le Logitech Driving Force Shifter est l’un des leviers de vitesse les plus connus du simracing grand public. Il utilise une grille en H avec six rapports avant et une marche arrière à enclenchement par pression.
Son intérêt principal reste sa simplicité pour quelqu’un qui possède déjà un équipement Logitech compatible, notamment les volants G29, G920 et G923 indiqués par le fabricant. Attention au branchement : le Driving Force Shifter n’est pas présenté comme un périphérique USB autonome sur la fiche officielle ; vérifier l’interface de ton volant ou la présence d’un adaptateur adapté avant l’achat. Pour un cockpit PC multimarque, les modèles USB autonomes offrent davantage de liberté.
Notre avis
Un bon choix pour se faire plaisir sans trop dépenser. Si tu possèdes déjà un volant Logitech compatible, il permet de profiter d’une vraie grille en H avec une solution simple et accessible. Si tu construis un nouveau cockpit à partir de zéro, un modèle USB indépendant offrira toutefois plus de liberté pour évoluer ensuite.
HORI 7-Speed Racing Shifter : une alternative à ne pas oublier
Le HORI 7-Speed Racing Shifter propose une grille 7+R, un mode H et un mode séquentiel, avec détection magnétique sans contact et connexion USB sur PC. Point de contrôle avant l’achat : HORI tient une liste de jeux et de configurations testés, mais cette liste ne suffit pas à confirmer automatiquement toutes les fonctions sous ETS2 et ATS. Vérifie le comportement des rapports, de la marche arrière et des commandes dans ta configuration.
Son intérêt doit surtout être évalué face au TH8A et au Turtle Beach Multi-Shift : la fixation, le ressenti mécanique et le prix réel au moment de l’achat feront la différence.
Notre avis
Un choix intéressant si tu veux profiter à la fois d’une grille en H et du séquentiel sans viser immédiatement le haut de gamme. Il peut être une bonne solution pour se faire plaisir avec un shifter polyvalent, à condition que son prix reste bien placé face aux alternatives du moment.
Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift : le plus intéressant pour le camion ?
Le Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift possède une grille H 7+R, un mode séquentiel et peut également servir de frein à main analogique. Il utilise des capteurs magnétiques sans contact à effet Hall.
Un bouton High/Low pensé pour les véhicules comportant beaucoup de rapports
Sa commande High/Low permet de réaffecter les sept positions avant et d’atteindre jusqu’à 14 rapports dans les simulations qui acceptent cette affectation. Ce n’est pas une boîte 14 rapports activée automatiquement : il faut configurer les commandes dans le jeu et vérifier les fonctions disponibles. Pour ETS2, ATS et les simulations agricoles, c’est un avantage potentiel pertinent, à condition de bien paramétrer les plages.
Notre avis
Un vrai choix pour les joueurs ETS2 et ATS qui veulent retrouver une logique plus proche du camion. Son bouton High/Low est particulièrement pratique pour gérer davantage de rapports sans compliquer le setup, tout en gardant un shifter polyvalent pour d’autres simulations.
MOZA HGP : pour un cockpit plus robuste
Le MOZA HGP Shifter adopte une approche plus mécanique : boîtier en aluminium CNC, poids de 1,8 kg et grille 7+R. Il peut être utilisé comme périphérique USB dédié sur PC.
Pour ETS2 et ATS, son principal intérêt est sa construction, qui en fait une base cohérente pour un cockpit fixe avec un pommeau camion et des commandes Range/Splitter à configurer séparément. Le fabricant confirme une connexion USB directe au PC ou RJ11 vers une base MOZA compatible ; il mentionne également le réglage de l’auto-blip dans MOZA Pit House. L’ajout d’un pommeau camion et de commandes supplémentaires demande une vérification de compatibilité propre aux accessoires choisis.
Notre avis
Un très bon choix si tu veux construire un cockpit fixe et garder ton matériel longtemps. Le HGP donne une impression plus robuste et plus mécanique que les modèles les plus accessibles, ce qui en fait une solution cohérente si tu privilégies la solidité et les sensations plutôt que le prix le plus bas.
Thrustmaster TH8A : le vétéran haut de gamme
Le Thrustmaster TH8A reste un shifter solide : construction métallique, grille H 7+1, mode séquentiel et technologie magnétique H.E.A.R.T sans contact.
Son problème en 2026 est surtout son positionnement face à des solutions plus récentes. Si tu en possèdes déjà un, il n’y a cependant aucune raison sérieuse de le remplacer uniquement pour ETS2 ou ATS.
Notre avis
Si tu possèdes déjà un TH8A et qu’il te convient, inutile de changer juste pour avoir du plus récent. Il reste agréable à utiliser, solide et polyvalent. Pour un nouvel achat, en revanche, il mérite d’être comparé aux solutions plus récentes qui peuvent offrir davantage pour un budget similaire.
Fanatec ClubSport Shifter SQ : le haut de gamme polyvalent
Le Fanatec ClubSport Shifter SQ combine une boîte en H à sept rapports et un mode séquentiel dans une construction métallique orientée haut de gamme.
Pour ETS2 et ATS uniquement, cet investissement est difficile à justifier face au TH8A, au Turtle Beach ou au HGP, selon le tarif réellement constaté. Son intérêt devient plus évident dans un cockpit polyvalent utilisé aussi en rallye, GT ou voitures historiques. Compatibilité : Fanatec prévoit le raccordement à une base Fanatec compatible ou l’utilisation de l’adaptateur USB ClubSport sur PC ; la connexion console dépend de l’écosystème Fanatec et du jeu.
Notre avis
À envisager surtout si ton cockpit sert à plusieurs types de simulation et que tu recherches un matériel plus haut de gamme. Pour ETS2 ou ATS uniquement, il existe des solutions plus rationnelles. En revanche, si tu alternes camion, rallye, GT et voitures historiques, sa polyvalence devient beaucoup plus intéressante.
Tableau : quel shifter choisir en 2026 ?
Pour faciliter la lecture sur ordinateur et sur smartphone, les caractéristiques de chaque modèle sont regroupées sur deux colonnes, sans défilement horizontal.
| Modèle | Caractéristiques et atout principal |
|---|---|
| Logitech Driving Force | Grille H : 6+R Séquentiel : non USB PC autonome : non nativement Atout : simplicité dans l’écosystème Logitech |
| HORI 7-Speed | Grille H : 7+R Séquentiel : oui USB PC autonome : oui Atout : polyvalence H/séquentiel |
| Turtle Beach Multi-Shift | Grille H : 7+R Séquentiel : oui USB PC autonome : oui Atout : commande High/Low, jusqu’à 14 rapports selon configuration |
| MOZA HGP | Grille H : 7+R Séquentiel : non USB PC autonome : oui Atout : construction en aluminium |
| Thrustmaster TH8A | Grille H : 7+R Séquentiel : oui USB PC autonome : oui Atout : polyvalence et construction métallique |
| Fanatec ClubSport SQ | Grille H : 7 rapports Séquentiel : oui USB PC autonome : avec adaptateur, selon configuration Atout : utilisation multi-simulation |
Pour débuter avec un budget raisonnable : Logitech Driving Force Shifter si tu possèdes déjà un volant Logitech compatible ; sinon, le HORI 7-Speed mérite d’être regardé pour sa polyvalence H + séquentiel.
Pour ETS2 et ATS : Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift, notamment grâce à sa commande High/Low.
Pour un cockpit fixe : MOZA HGP.
Pour un cockpit polyvalent haut de gamme : Fanatec ClubSport Shifter SQ.
Pour les plus exigeants : MOZA Active Shifter + AB6/AB9
Le MOZA Active Shifter change complètement de principe. Il utilise une base Force Feedback AB6 ou AB9, initialement développée pour la simulation aérienne, associée au MOZA Active Shifter Knob.
Le système peut fonctionner en grille H, séquentiel ou frein à main. Pit House permet de travailler le Force Feedback par axe, notamment la résistance, l’amortissement et les vibrations.
Attention : l’Active Shifter Knob ne fonctionne pas seul
Le pommeau Active Shifter est un accessoire pour AB6 ou AB9. Si tu possèdes déjà l’une de ces bases, la proposition devient très intéressante. Si tu pars de zéro, le budget change complètement de catégorie.
Notre avis
Une solution pour ceux qui veulent aller beaucoup plus loin dans les sensations et qui acceptent un budget nettement supérieur. Si tu possèdes déjà une base MOZA AB6 ou AB9, l’Active Shifter devient particulièrement intéressant. En partant de zéro, il s’adresse surtout aux passionnés qui cherchent une expérience plus poussée plutôt qu’un simple bon rapport qualité-prix.
Est-ce vraiment plus réaliste ?
Techniquement, un shifter actif ouvre des possibilités qu’un mécanisme traditionnel ne peut pas reproduire aussi facilement. Mais capacité du matériel et simulation réalisée par le jeu sont deux choses différentes.
MOZA confirme que le système peut générer résistance, amortissement et vibrations. En revanche, nous ne présenterons pas l’Active Shifter comme une reproduction garantie d’une véritable boîte de camion tant que cela n’est pas officiellement documenté par le jeu.
Quel shifter choisir en 2026 : vérifier la configuration avant l’achat
La compatibilité d’un levier de vitesse ne se résume pas à la présence d’un câble : elle dépend du système utilisé (PC ou console), du volant, du pilote et des fonctions reconnues par le jeu. Pour ETS2 et ATS sur PC, un périphérique USB indépendant est souvent plus simple à intégrer à un cockpit multimarque ; sur console, la compatibilité dépend davantage de l’écosystème constructeur.
- Avant l’achat : contrôler la connexion physique, les plateformes explicitement prises en charge, le support de fixation et l’espace disponible autour du levier.
- Après l’installation : vérifier que Windows et le logiciel constructeur reconnaissent chaque position du levier, puis sélectionner le mode de transmission voulu dans le jeu.
- Pour une boîte camion : affecter séparément les positions en H, le changement de plage (Range) et le demi-rapport (Splitter) lorsque ces commandes sont disponibles.
- Avant de prendre la route : tester la marche arrière, le point mort et les changements de plage sur un profil de jeu sans mission urgente.
Sur les périphériques HORI, la liste constructeur des jeux testés doit être consultée avant de supposer une compatibilité complète. Pour le Fanatec ClubSport SQ, Fanatec précise que son adaptateur USB sert au raccordement autonome sur PC et non aux consoles. Sur le TH8A, la connexion USB ou DIN et les fonctions autorisées dépendent de la plateforme.
Ne néglige pas le pommeau et la position du shifter
Pour un cockpit camion, le prix du shifter ne fait pas tout. Un modèle plus simple correctement positionné et équipé d’un pommeau camion avec Range/Splitter peut procurer une expérience plus convaincante qu’un modèle coûteux mal placé.
Il faut penser au système complet : shifter + position + pommeau + Range/Splitter + embrayage + configuration du jeu.
À voir également : MOZA TSW Truck Wheel : test et réglages ETS2 & ATS.
L’avis Swiss Jim : quel shifter choisir en 2026 ?
Après comparaison, il serait trompeur de désigner un unique vainqueur : les besoins sont trop différents.
Pour débuter
Si tu possèdes déjà un volant Logitech compatible, le Driving Force Shifter reste une manière simple et abordable de découvrir une vraie grille en H. Si tu veux davantage de polyvalence dès le départ, le HORI 7-Speed ajoute le mode séquentiel.
Pour ETS2 et ATS
Le Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift est notre choix le plus évident pour un usage camion grâce à sa commande High/Low et à sa polyvalence. Il répond particulièrement bien aux besoins d’ETS2 et ATS sans exiger une solution plus complexe.
Pour construire un cockpit fixe
Le MOZA HGP est le choix que nous privilégions si tu veux un shifter robuste, mécanique et durable dans un cockpit fixe. Il conviendra surtout à ceux qui recherchent de bonnes sensations et une installation pensée pour rester en place.
Pour un cockpit polyvalent haut de gamme
Le Fanatec ClubSport Shifter SQ prend davantage de sens si ton cockpit sert aussi au rallye, au GT ou aux voitures historiques. Pour une utilisation exclusivement tournée vers ETS2 et ATS, il existe des choix plus rationnels.
Pour aller beaucoup plus loin
Le MOZA Active Shifter avec une base AB6 ou AB9 vise les passionnés qui veulent explorer des sensations plus poussées et qui acceptent un budget nettement supérieur. Il devient surtout intéressant si l’une de ces bases est déjà présente dans le setup.
FAQ — Quel shifter choisir en 2026 ?
Quel est le meilleur shifter pour débuter ?
Si tu possèdes déjà un volant Logitech compatible, le Driving Force Shifter reste l’une des solutions les plus accessibles pour découvrir une vraie grille en H. Sinon, le HORI 7-Speed peut être plus intéressant si tu veux également profiter du mode séquentiel.
Quel shifter choisir pour ETS2 et ATS ?
Le Turtle Beach VelocityOne Multi-Shift se distingue grâce à sa commande High/Low. Le MOZA HGP est plus intéressant si tu privilégies une construction robuste pour un cockpit fixe.
Faut-il 18 positions pour utiliser une boîte 18 rapports ?
Non. Les systèmes Range et Splitter permettent de réutiliser les mêmes positions physiques du levier pour plusieurs plages de rapports.
Le MOZA HGP fonctionne-t-il sans volant MOZA ?
Oui, sur PC il peut être utilisé comme périphérique USB dédié.
Le MOZA Active Shifter fonctionne-t-il seul ?
Non. L’Active Shifter Knob doit être associé à une base AB6 ou AB9 compatible.
Un shifter actif est-il forcément plus réaliste ?
Pas nécessairement. Le matériel peut générer davantage de sensations, mais le réalisme final dépend aussi de ce que le jeu et le logiciel exploitent réellement.
À voir aussi sur Swiss Jim
- Pourquoi les camions ont 18 vitesses ? — pour comprendre Range, Splitter et les transmissions comportant de nombreux rapports.
- MOZA TSW Truck Wheel : test et réglages ETS2 & ATS — pour compléter un cockpit orienté camion.
- Télémétrie MOZA ETS2/ATS : configurer Pit House — pour comprendre la communication entre ETS2/ATS et les périphériques MOZA.
Sources officielles et ressources
- SCS Software — configuration des shifters : eurotrucksimulator2.com/input_config.php
- Logitech — Driving Force Shifter : spécifications officielles · compatibilité officielle
- HORI — 7-Speed Racing Shifter : fiche officielle · liste des compatibilités testées
- Thrustmaster — TH8A : thrustmaster.com
- Turtle Beach — VelocityOne Multi-Shift : fr.turtlebeach.com
- MOZA Racing — HGP Shifter : spécifications et assistance constructeur
- MOZA Racing — Active Shifter Knob : eu.mozaracing.com
- Fanatec — ClubSport Shifter SQ : fanatec.com
