Le MOZA TSW Truck Wheel ne se contente pas d’ajouter un grand cerceau à un setup de simracing. Avec son diamètre de 400 mm, ses 14 boutons rétroéclairés RGB, ses 2 molettes, ses 2 joysticks ultra-fins et ses 10 LED, il a été conçu spécifiquement pour la simulation routière.
MOZA le positionne clairement comme un volant dédié au truck sim. Il est compatible avec les bases MOZA et peut également fonctionner avec des bases tierces en passant par la solution de connexion prévue par MOZA.
Sur Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, son intérêt ne se résume pourtant pas à sa fiche technique. Ce qui change réellement, c’est la manière de conduire : position des mains, amplitude des mouvements, manœuvres lentes et sensation générale d’avoir quelque chose de beaucoup plus proche d’un volant de camion devant soi.
Petite précision avant d’aller plus loin : je ne suis pas sponsorisé par MOZA et le matériel présenté ici a été acheté par mes soins. Certains liens présents dans cet article sont toutefois des liens affiliés.
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Pourquoi le TSW compte vraiment en simulation routière
Le principal changement apporté par le TSW, c’est la gestuelle.
Avec ses 400 mm de diamètre et son dessin à quatre branches, il ne donne pas simplement l’impression d’utiliser un volant de simracing agrandi. La position des mains change, les bras travaillent différemment et les manœuvres lentes prennent une autre dimension.
MOZA propose également un support dédié permettant d’incliner fortement la base afin de retrouver une position de volant davantage orientée vers la conduite d’un camion.
Une roue classique de 28 ou 30 cm reste parfaitement utilisable sur ETS2 et ATS. Il n’est donc pas nécessaire d’acheter un TSW simplement parce qu’il existe.
En revanche, si tu roules régulièrement, que tu apprécies les longues sessions, les manœuvres précises et la recherche d’une installation proche d’une cabine, le TSW prend réellement son sens comme outil d’immersion.
Angle de rotation : 1080°, 1440° ou 1800° sur ETS2 et ATS ?
Il faut distinguer deux choses : la capacité mécanique de la base et l’angle de rotation que tu choisis réellement dans le jeu.
Une base capable d’accepter une très grande rotation ne signifie pas qu’il faut obligatoirement utiliser toute cette amplitude sur ETS2 ou ATS.
Il n’existe pas non plus un angle universel correspondant à tous les camions réels. La démultiplication et le nombre de tours de volant peuvent varier selon le véhicule et son système de direction.
C’est pourquoi je préfère considérer 1080°, 1440° et 1800° comme trois points de départ, plutôt que d’affirmer qu’une seule valeur serait la bonne.
1080° : le réglage le plus accessible
À 1080°, le volant reste relativement rapide et demande moins de mouvements importants.
C’est un bon point de départ si tu découvres le TSW, si tu viens d’un volant plus petit ou si tu préfères une direction assez réactive.
1440° : mon meilleur compromis
1440° constitue à mes yeux le meilleur équilibre pour commencer sérieusement avec le TSW.
L’amplitude devient suffisamment importante pour profiter du diamètre de 400 mm et donner davantage de naturel aux manœuvres, sans rendre la direction inutilement lente.
C’est le réglage que je conseillerais comme base de départ, avant de l’adapter à ton ressenti.
1800° : pour une direction à grande amplitude
À 1800°, les mouvements deviennent plus importants, notamment pendant les manœuvres et les changements de direction à basse vitesse.
Ce réglage peut être très agréable si tu recherches justement cette grande amplitude et si tu as l’habitude de faire travailler davantage le volant.
Il n’est cependant pas automatiquement « plus réaliste » que 1440°. C’est avant tout une question de véhicule simulé, d’installation et de préférence personnelle.
Le plus important reste donc de trouver un réglage cohérent entre l’angle configuré dans MOZA Pit House et le comportement du volant dans ETS2 ou ATS.
Pit House : les trois pages à connaître sur le TSW
Réglages généraux
C’est la page de base pour configurer le comportement du TSW. On y retrouve notamment les combinaisons de touches, le fonctionnement des sticks ainsi que plusieurs paramètres liés à la mise en veille et à l’éclairage.
Pour ETS2 et ATS, le réglage du Mode Stick est particulièrement intéressant. Selon ton mapping, tu peux décider de réserver un stick à certaines commandes ou adapter son comportement à ta manière de naviguer dans le jeu.
C’est également ici que tu peux gérer l’éclairage de veille du volant, sa couleur et sa vitesse.
Réglages des voyants
Cette page concerne les 10 LED situées sur la partie supérieure du TSW.
Pit House permet de choisir leur mode de fonctionnement, leur luminosité, les couleurs utilisées et les effets associés à la télémétrie.
Sur ta configuration actuelle, on voit notamment un effet RPM utilisant les données de télémétrie.
Sur ETS2 et ATS, ces LED ne sont évidemment pas aussi essentielles que sur une voiture de course, mais elles permettent d’exploiter les données du jeu et de personnaliser davantage le comportement visuel du volant.
Réglages des LED des boutons
Cette troisième page permet de gérer l’éclairage des boutons du TSW.
Tu peux régler leur luminosité, modifier leurs couleurs et créer différents effets, y compris des comportements liés à la télémétrie.
C’est particulièrement intéressant sur un volant disposant d’autant de commandes. Les couleurs peuvent servir uniquement à personnaliser le setup, mais elles peuvent aussi créer une véritable logique visuelle : une couleur pour les fonctions de conduite, une autre pour les commandes secondaires ou encore une autre pour certaines actions utilisées de nuit.
L’objectif n’est donc pas seulement esthétique : un éclairage bien organisé peut aussi faciliter l’identification des commandes pendant une longue session.
Les boutons du TSW : penser en zones, pas en doublons
Le TSW possède déjà une implantation pensée pour le truck sim, avec des icônes correspondant à différentes fonctions routières et des autocollants permettant de personnaliser davantage les commandes.
Il n’est cependant pas nécessaire de reproduire exactement les pictogrammes proposés par MOZA dans ton mapping.
La meilleure configuration reste celle qui correspond à tes habitudes de conduite et à ton installation.
C’est encore plus important si ton setup comporte d’autres périphériques, comme les MOZA Multi-function Stalks. Dans ce cas, certaines fonctions traditionnellement placées sur le volant peuvent être déplacées vers les commodos.
Le plus simple est donc de raisonner par zones.
Bloc gauche : route, signalisation et lecture du trafic
Le bloc gauche convient bien aux fonctions utilisées régulièrement pendant la circulation :
- clignotants ;
- warnings ;
- appel de phares ;
- éclairage ;
- commandes liées à la visibilité.
L’objectif est de regrouper les commandes qui participent directement à la communication avec le trafic et à la conduite quotidienne.
Avec l’habitude, tu n’as plus besoin de chercher le bouton : la main se dirige naturellement vers la bonne zone.
Bloc droit : conduite active et fonctions camion
Le bloc droit peut accueillir les fonctions davantage liées au comportement du camion :
- klaxon ;
- frein moteur ;
- ralentisseur ;
- frein de parking ;
- blocage de différentiel ;
- levage d’essieu ;
- attelage et dételage.
Là encore, ce n’est qu’une proposition.
Si tu possèdes les Multi-function Stalks, les essuie-glaces ou certaines commandes d’éclairage peuvent logiquement quitter le volant pour retrouver une position plus proche de celle d’un véritable véhicule.
Joystick gauche : vues et navigation
Le joystick gauche convient particulièrement bien à la gestion des vues cabine, au regard gauche/droite ou à la navigation dans certaines interfaces.
C’est l’une des commandes les plus intéressantes du TSW, car elle permet de regrouper plusieurs actions directionnelles sur une toute petite surface.
Joystick droit : caméra, rétros et fonctions annexes
Le joystick droit peut compléter le premier avec les fonctions moins fréquemment utilisées :
- caméra extérieure ;
- recentrage de la vue ;
- gestion de fonctions liées aux rétroviseurs ;
- navigation secondaire.
L’objectif reste toujours le même : réduire autant que possible les passages entre le volant et le clavier.
Molette gauche : régulateur de vitesse
MOZA cite justement le régulateur de vitesse comme l’un des usages adaptés aux molettes du TSW.
La molette gauche fonctionne très bien pour augmenter ou diminuer la vitesse mémorisée.
C’est une commande simple, tactile et facile à retrouver sans quitter la route des yeux.
Molette droite : GPS, Route Advisor ou fonction secondaire
La seconde molette peut être utilisée pour une fonction moins critique :
- navigation dans le Route Advisor ;
- gestion du GPS ;
- réglage d’une fonction secondaire ;
- navigation dans certaines interfaces.
Ce n’est pas la commande la plus spectaculaire du volant, mais c’est précisément ce genre de détail qui rend les longues sessions plus confortables.
Réglage conseillé pour débuter avec le MOZA TSW
Si tu viens d’installer le TSW, évite de chercher immédiatement le réglage « parfait ».
Commence avec une configuration simple :
- 1080° si tu veux une direction accessible et relativement rapide ;
- 1440° si tu recherches un bon équilibre entre amplitude et confort ;
- 1800° si tu apprécies une direction à grande amplitude.
Pour le retour de force, je préfère également partir sur quelque chose de modéré.
Sur ETS2 et ATS, l’objectif n’est pas d’obtenir le volant le plus violent possible. Il faut surtout pouvoir sentir la direction sans transformer chaque longue livraison en séance de musculation.
Pars donc d’un réglage propre et progressif, puis adapte-le à ton matériel et à ton ressenti.
ETS2, ATS et la télémétrie MOZA
MOZA classe actuellement Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator parmi les jeux prenant en charge à la fois le force feedback et la télémétrie.
Cette télémétrie permet notamment à certains périphériques et effets MOZA d’exploiter les données transmises par le jeu.
Pour ETS2, MOZA fournit également une procédure officielle de configuration utilisant des plugins de télémétrie placés dans les dossiers plugins de l’installation du jeu.
La procédure et les fichiers distribués peuvent évoluer avec Pit House. Je te conseille donc d’utiliser la documentation MOZA correspondant à la version actuelle du logiciel plutôt que de télécharger d’anciens fichiers depuis une source tierce.
Si les dossiers plugins nécessaires n’existent pas dans ton installation, la documentation MOZA indique qu’ils peuvent être créés.
Cette configuration concerne la télémétrie MOZA : elle ne doit pas être confondue avec le simple mapping des boutons ou le réglage de l’angle de rotation.
Avis de Swiss Jim
Je suis surtout content de voir que les fabricants prennent enfin réellement en compte les amateurs de simulation routière.
Pendant longtemps, nous avons utilisé sur ETS2 et ATS du matériel principalement conçu pour le simracing. Cela fonctionnait, parfois même très bien, mais la simulation de camion restait rarement la priorité lors de la conception du matériel.
Le TSW change cette logique.
Son diamètre, son ergonomie et son organisation générale correspondent beaucoup mieux à ce que je recherche devant ETS2 ou ATS.
Pour autant, une roue classique de 28 ou 30 cm fonctionne toujours très bien.
N’achète pas un TSW simplement parce qu’un volant dédié au camion existe désormais. Si tu roules occasionnellement, d’autres éléments de ton setup peuvent être prioritaires.
En revanche, si tu passes régulièrement plusieurs heures sur ETS2 ou ATS, que tu apprécies les longues livraisons, les manœuvres et la recherche d’une véritable ambiance de cabine, le TSW devient beaucoup plus intéressant.
Ce que je reproche
Les touches sont un peu bruyantes.
Ce n’est pas rédhibitoire, mais le clic est bien présent et ceux qui recherchent un périphérique particulièrement silencieux le remarqueront.
Et puisqu’il fallait vraiment trouver autre chose : j’aurais aimé voir le logo MOZA rétroéclairé.
Cela n’aurait évidemment rien changé à la conduite, mais visuellement, le détail aurait été sympathique sur un volant aussi travaillé côté éclairage.
Ce qui pourrait évoluer
Les icônes orientées truck sim constituent une très bonne idée.
Le problème apparaît surtout lorsqu’on commence à compléter l’écosystème.
Avec les MOZA Multi-function Stalks, certaines fonctions comme les feux ou les essuie-glaces peuvent logiquement être déplacées vers les commodos. Certains pictogrammes présents sur le volant deviennent alors moins utiles.
J’aimerais donc voir MOZA aller encore plus loin dans la personnalisation : capuchons interchangeables, pictogrammes réellement remplaçables ou, pourquoi pas un jour, des touches capables d’afficher dynamiquement leur fonction.
Ce n’est pas un défaut du TSW actuel, mais une piste qui pourrait rendre une future évolution encore plus intéressante.
Verdict
Le MOZA TSW Truck Wheel n’est pas un achat obligatoire pour profiter d’Euro Truck Simulator 2 ou d’American Truck Simulator.
Une roue plus petite peut parfaitement faire le travail.
Mais pour le passionné de simulation routière qui roule régulièrement et cherche une gestuelle plus proche de celle d’un camion, le TSW apporte quelque chose qu’un volant de simracing classique reproduit difficilement.
Son diamètre de 400 mm change réellement la manière de manipuler la direction. Ses boutons, ses joysticks et ses molettes permettent également de réduire fortement la dépendance au clavier lorsque le mapping est bien pensé.
Il existe de meilleurs volants pour faire principalement de la course. Il existe aussi des solutions plus compactes ou plus polyvalentes.
Mais pour ETS2, ATS et le truck sim, le TSW a une vraie raison d’exister.
Et après l’avoir utilisé, c’est finalement ce que je retiens le plus : ce n’est pas simplement un volant plus grand. C’est un périphérique pensé dès le départ pour une autre manière de conduire.
Le MOZA TSW t’intéresse ?
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FAQ sur le MOZA TSW Truck Wheel
Oui. MOZA indique officiellement Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator comme compatibles avec le force feedback et la télémétrie.
Pour ETS2, MOZA fournit également une procédure spécifique pour configurer la télémétrie. Celle-ci utilise des plugins placés dans les dossiers correspondants de l’installation du jeu.
Non. Le TSW est compatible avec les bases MOZA, mais MOZA prévoit également son utilisation avec des bases tierces.
Selon l’installation utilisée, une connexion via le MOZA Universal Hub/Adapter, vendu séparément, peut être nécessaire. Il faut donc vérifier la méthode de connexion correspondant à ta base avant l’achat.
Le TSW est avant tout intéressant pour les jeux de conduite où son diamètre de 400 mm et son ergonomie orientée camion apportent une vraie valeur.
Si ton utilisation principale est la course automobile, un volant GT ou Formula sera généralement plus adapté.
Si tu consacres en revanche une grande partie de ton temps à ETS2, ATS ou à d’autres simulations routières compatibles, le TSW devient beaucoup plus pertinent.
Il n’existe pas une valeur unique adaptée à tous les joueurs et à tous les camions.
Pour commencer, tu peux essayer :
- 1080° pour une direction relativement rapide et accessible ;
- 1440° pour un bon compromis entre amplitude et confort ;
- 1800° si tu préfères une direction à grande amplitude.
Pour ma part, 1440° constitue un excellent point de départ. Tu peux ensuite augmenter ou réduire cette valeur selon ton installation et ton ressenti.
Oui. Le TSW possède 14 boutons rétroéclairés RGB ainsi que 10 LED RGB.
MOZA Pit House permet de personnaliser différents paramètres liés aux boutons et aux indicateurs lumineux, notamment leurs couleurs et leur comportement.
Les deux joysticks et les deux molettes peuvent également être utilisés pour organiser les commandes selon ton propre mapping.
Non. Il ne faut pas confondre la configuration du volant avec la télémétrie.
Le TSW peut être configuré pour la conduite et le mapping des commandes indépendamment de certaines fonctions exploitant la télémétrie.
La procédure de télémétrie MOZA sert aux fonctionnalités qui ont besoin de récupérer des données transmises par le jeu. Pour ETS2, MOZA fournit une procédure officielle dédiée.
À voir aussi
Si tu veux aller plus loin dans la configuration de ton setup pour ETS2 et ATS :
- Mon setup — découvre le matériel que j’utilise actuellement pour la simulation routière.
- MOZA Pit House — retrouve mon guide consacré au logiciel de configuration de l’écosystème MOZA.
Sources officielles
- MOZA Racing — TSW Truck Wheel
Caractéristiques officielles du volant : diamètre de 400 mm, 14 boutons rétroéclairés RGB, 2 molettes, 2 joysticks, 10 LED RGB, télémétrie, MOZA Pit House et compatibilité avec les bases MOZA et tierces. - MOZA Racing — Présentation du TSW Truck Wheel
Présentation technique officielle du TSW et de son intégration dans l’écosystème MOZA. - MOZA Support — Game Support List
Liste officielle des jeux pris en charge par l’écosystème MOZA, utilisée notamment pour vérifier la compatibilité d’Euro Truck Simulator 2 et d’American Truck Simulator avec le force feedback et la télémétrie. - MOZA Support — Euro Truck Simulator 2
Guide officiel MOZA consacré à la configuration d’Euro Truck Simulator 2 et à l’installation des composants nécessaires à la télémétrie. - MOZA Racing — Multi-function Stalks
Caractéristiques officielles des commodos MOZA mentionnés dans l’article : 28 commandes programmables, essuie-glaces, phares et régulateur de vitesse. - MOZA Support — Multi-function Stalk Configuration Guide
Guide officiel de configuration des Multi-function Stalks avec Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.
