Le MOZA R5 est probablement l’une des bases qui a le plus contribué à rendre le Direct Drive accessible à un public plus large.
Compact, relativement simple à installer et intégré à l’écosystème MOZA Racing, le R5 permet de passer d’un volant traditionnel à une véritable base Direct Drive sans forcément construire immédiatement un cockpit haut de gamme.
Dans mon cas, le R5 occupe une place particulière puisque c’est avec le MOZA R5 Trucking Bundle que mon setup camion a réellement commencé.
Depuis, mon installation a évolué et j’ai remplacé la base R5 par une MOZA R9 V3. Cela me permet aujourd’hui de revenir sur le R5 avec davantage de recul : ce qu’il apporte réellement, ses limites et surtout la place qu’il peut encore avoir dans un setup destiné à Euro Truck Simulator 2 ou American Truck Simulator.
MOZA R5 : une première approche du Direct Drive
Le principe du Direct Drive est assez simple : le volant est directement entraîné par le moteur de la base.
Contrairement aux systèmes utilisant des engrenages ou une courroie pour transmettre les forces, cette architecture permet d’obtenir une liaison beaucoup plus directe entre le moteur et le volant.
La base MOZA R5 classique développe un couple maximal de 5,5 Nm. Elle utilise un encodeur 15 bits, un taux de rafraîchissement USB de 1000 Hz et permet un angle de rotation pouvant atteindre 2700°.
Son boîtier compact en alliage d’aluminium facilite également son installation sur un bureau ou dans un cockpit.
Tous les réglages passent par MOZA Pit House. Le logiciel permet notamment de gérer la puissance du retour de force, l’angle de rotation, différents filtres, les pédales, les profils et les mises à jour du firmware.
Avec 5,5 Nm, le R5 n’est évidemment pas destiné à rivaliser avec les bases Direct Drive beaucoup plus puissantes. Ce n’est pas vraiment son objectif.
Son intérêt est plutôt de proposer suffisamment de couple et de précision pour découvrir sérieusement le Direct Drive dans un ensemble compact et évolutif.
Une gamme R5 qui a évolué
Lorsque l’on parle du MOZA R5 aujourd’hui, il faut préciser de quel bundle il s’agit.
La gamme s’est développée et MOZA propose désormais des configurations destinées au Sim Racing traditionnel ainsi qu’à la simulation de camion. On trouve également une nouvelle génération R5 Pro.
Il existe ainsi quatre bundles principaux autour de cette famille.
Les versions Racing sont destinées principalement à la simulation automobile, tandis que les versions Truck adoptent le TSW Truck Wheel de 400 mm pour proposer une expérience beaucoup plus adaptée aux poids lourds.
La distinction existe également entre le R5 classique de 5,5 Nm et la nouvelle génération R5 Pro de 6 Nm.
MOZA R5 Racing Bundle
Le MOZA R5 Racing Bundle est la version classique destinée au Sim Racing.
Il associe la base Direct Drive R5 de 5,5 Nm au volant MOZA ES et au pédalier SR-P Lite.
C’est le bundle traditionnel de la gamme : compact, relativement simple à installer et pensé pour quelqu’un qui souhaite découvrir le Direct Drive sans acheter immédiatement chaque élément séparément.
- Base : MOZA R5 5,5 Nm
- Volant : MOZA ES
- Pédalier : SR-P Lite
- Orientation : Sim Racing
MOZA R5 Pro Racing Simulator
Le MOZA R5 Pro Racing Simulator représente l’évolution plus récente de la formule Racing.
La nouvelle base R5 Pro passe à 6 Nm et bénéficie surtout d’une électronique modernisée, avec notamment un encodeur 21 bits et la nouvelle génération de traitement du retour de force NexGen 5.0.
Le bundle évolue également avec le volant ES Lite et le pédalier SR-P Lite2.
L’augmentation de 5,5 à 6 Nm reste relativement faible sur le papier. L’évolution du R5 Pro ne repose donc pas uniquement sur la puissance supplémentaire, mais aussi sur la modernisation de la base et de son électronique.
- Base : MOZA R5 Pro 6 Nm
- Volant : MOZA ES Lite
- Pédalier : SR-P Lite2
- Orientation : Sim Racing
MOZA R5 Trucking Bundle
Le MOZA R5 Trucking Bundle reprend la base R5 classique de 5,5 Nm, mais l’ensemble est cette fois pensé pour la simulation de camion.
Le petit volant de Sim Racing laisse sa place au MOZA TSW Truck Wheel de 400 mm. Le bundle intègre également un support Truck permettant d’obtenir une position du volant beaucoup plus adaptée à la conduite d’un poids lourd.
C’est cette version du R5 que j’ai achetée et utilisée pour mon propre setup.
- Base : MOZA R5 5,5 Nm
- Volant : MOZA TSW Truck Wheel 400 mm
- Pédalier : SR-P Lite
- Support Truck : inclus
- Orientation : ETS2, ATS et simulation de camion
MOZA R5 Pro Truck Driving Simulator
Le MOZA R5 Pro Truck Driving Simulator reprend la philosophie du Trucking Bundle, mais avec la nouvelle génération R5 Pro.
On retrouve donc la base Direct Drive de 6 Nm et le TSW Truck Wheel de 400 mm, associés au nouveau pédalier SR-P Lite2.
C’est en quelque sorte l’évolution moderne du R5 Trucking Bundle classique : la même orientation vers la simulation de camion, mais autour de la nouvelle plateforme R5 Pro.
- Base : MOZA R5 Pro 6 Nm
- Volant : MOZA TSW Truck Wheel 400 mm
- Pédalier : SR-P Lite2
- Orientation : simulation de camion
Le R5 Trucking Bundle : celui que j’ai réellement utilisé
Pour la suite de cet article, je vais surtout parler du R5 que je connais réellement : celui du MOZA R5 Trucking Bundle.
C’est avec cet ensemble que j’ai commencé à construire mon setup camion autour d’Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.
L’ensemble repose principalement sur la base R5 de 5,5 Nm, le TSW Truck Wheel de 400 mm et le pédalier SR-P Lite.
Mais il faut également compter le support Truck, qui joue selon moi un rôle important dans l’expérience.
Sur le papier, on pourrait résumer ce bundle à une base R5 accompagnée d’un grand volant. Dans la pratique, l’ensemble change réellement la manière d’aborder ETS2 et ATS.
Le TSW de 400 mm change vraiment la conduite
Lorsqu’on regarde uniquement les caractéristiques techniques, on pourrait penser que le TSW Truck Wheel n’est finalement qu’un volant plus grand.
En pratique, la différence est beaucoup plus importante.
Avec ses 400 mm de diamètre, le TSW modifie complètement la gestuelle par rapport à un volant de Sim Racing classique.
Les mouvements sont plus amples et la position des mains correspond beaucoup mieux à ce que l’on recherche dans une simulation de poids lourd.
Pour ETS2 et ATS, je trouve cette différence beaucoup plus importante que la simple recherche d’un retour de force extrêmement puissant.
On conduit un camion, pas une voiture de compétition. La taille du volant, sa position et la manière dont on l’utilise participent directement à l’immersion.
Le TSW dispose également de nombreuses commandes directement accessibles depuis le volant, ce qui est particulièrement pratique dans des jeux où l’on utilise énormément de fonctions différentes.
Le support Truck est presque aussi important que le volant
Le support Truck peut sembler être un simple accessoire, mais il joue lui aussi un rôle important.
Une base de Sim Racing installée de manière classique place généralement le volant dans une position assez horizontale. Pour un camion, ce n’est pas forcément l’ergonomie que l’on recherche.
Le support permet de modifier l’inclinaison de la base et d’obtenir une position beaucoup plus cohérente avec un cockpit camion.
Associé au TSW de 400 mm, il change réellement la position de conduite.
C’est justement l’un des points que j’apprécie dans le Trucking Bundle : MOZA n’a pas simplement pris un R5 Racing pour lui ajouter un grand volant. L’ensemble a été pensé pour une utilisation différente.
Le R5 5,5 Nm est-il suffisant pour ETS2 et ATS ?
Pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, je considère que oui.
Il faut évidemment garder à l’esprit qu’une base de 5,5 Nm ne donnera pas la même réserve de couple qu’une R9 ou qu’une base encore plus puissante.
Mais pour de la simulation de camion, la puissance maximale n’est pas nécessairement le critère le plus important.
Ce que je recherche avant tout dans ETS2 et ATS, c’est une direction suffisamment précise, progressive et agréable sur de longues sessions.
Dans ce contexte, le R5 remplit correctement son rôle.
Il faut aussi prendre le temps de régler correctement la base. Un Direct Drive mal configuré ne devient pas automatiquement meilleur simplement parce qu’il possède davantage de couple.
MOZA Pit House : prendre le temps de régler le R5
MOZA Pit House permet de personnaliser assez profondément le comportement de la base.
On peut notamment intervenir sur la force du retour de force, la rotation, différents filtres, la réponse de la direction et plusieurs paramètres liés aux périphériques.
Pour ETS2 et ATS, je recommande surtout de rechercher un comportement naturel plutôt qu’un retour de force exagérément puissant.
Avec le TSW de 400 mm, une direction progressive et correctement réglée correspond beaucoup mieux à l’esprit d’un camion.
Je préfère également créer des profils différents selon les jeux. Un réglage agréable dans Euro Truck Simulator 2 n’a pas forcément de sens dans une simulation automobile.
Quel angle de rotation utiliser dans ETS2 et ATS ?
La base R5 classique permet un angle de rotation pouvant atteindre 2700°.
Cela laisse beaucoup de liberté pour adapter la direction à Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.
Je préfère toutefois éviter de donner une valeur unique qui serait présentée comme le réglage parfait pour tout le monde.
La bonne rotation dépend du matériel, de la position du volant, des paramètres utilisés dans le jeu et surtout de la sensation recherchée.
Avec le TSW de 400 mm, je privilégie surtout une rotation suffisamment importante pour obtenir des mouvements progressifs et une correspondance naturelle entre le volant physique et celui affiché dans la cabine.
Le bon réglage est finalement celui qui permet de conduire naturellement sans avoir l’impression de constamment corriger la direction.
Et le pédalier SR-P Lite ?
Le SR-P Lite reste cohérent avec le positionnement du R5 Trucking Bundle.
Il permet de disposer immédiatement d’un ensemble fonctionnel sans devoir acheter un pédalier séparé.
Pour ETS2 et ATS, le SR-P Lite remplit correctement son rôle. Dans mon utilisation orientée simulation de camion, je n’ai pas les mêmes exigences de précision au freinage que pour une pratique compétitive du Sim Racing.
Cela reste malgré tout un élément relativement simple du bundle.
Si le cockpit évolue progressivement vers une installation plus haut de gamme, le pédalier fait partie des éléments que l’on peut envisager de faire évoluer.
Mais pour commencer avec le R5 Trucking Bundle, il permet déjà de disposer d’une installation complète et cohérente.
Mon ressenti après avoir utilisé le MOZA R5
Avec le recul, le principal avantage du R5 n’est pas seulement son couple de 5,5 Nm.
C’est surtout le fait qu’il m’a permis de construire une véritable base de setup sans devoir immédiatement partir vers du matériel beaucoup plus puissant.
Le R5 Trucking Bundle était cohérent dès le départ.
La base, le TSW, le support Truck et le pédalier formaient déjà un ensemble pensé pour la simulation de camion.
Pour commencer sérieusement ETS2 et ATS, c’était une bonne base de travail.
J’ai également apprécié la possibilité de faire évoluer progressivement l’installation.
L’écosystème MOZA permet de remplacer ou d’ajouter différents éléments sans nécessairement devoir reconstruire tout le cockpit.
Pourquoi je suis ensuite passé à la MOZA R9 V3
Mon setup ne s’est évidemment pas arrêté au R5.
Avec le temps, mon cockpit a évolué et j’ai finalement remplacé la base R5 par une MOZA R9 V3.
Ce changement ne signifie pas que je considère aujourd’hui le R5 comme un mauvais achat. C’est même plutôt l’inverse.
Le R5 m’a permis de commencer avec une configuration cohérente, de découvrir ce que j’attendais réellement d’un setup Direct Drive et de faire évoluer ensuite le matériel en fonction de mes besoins.
La R9 V3 apporte une réserve de couple supérieure et correspond davantage au niveau auquel mon cockpit est arrivé aujourd’hui.
Le passage à la R9 V3 représente donc pour moi une évolution du setup et non la correction d’un mauvais choix effectué avec le R5.
Ce que j’ai apprécié avec le MOZA R5
- Une véritable base Direct Drive dans un format compact
- Un retour de force largement exploitable pour ETS2 et ATS
- Une installation relativement simple
- MOZA Pit House pour gérer les réglages
- Le Quick Release MOZA
- Un écosystème permettant de faire évoluer le setup
- Le TSW de 400 mm dans le Trucking Bundle
- Le support Truck dédié
- Une configuration cohérente pour commencer sérieusement la simulation de camion
Les limites que je retiens
Le R5 reste une base de 5,5 Nm.
Si le cockpit évolue beaucoup, il est possible de finir par rechercher davantage de réserve de couple, ce qui a été mon cas avec le passage à la R9 V3.
Le SR-P Lite reste également un pédalier assez simple par rapport à ce que l’on peut installer dans un cockpit plus évolué.
Enfin, le TSW de 400 mm demande évidemment davantage d’espace qu’un petit volant de Sim Racing.
Avant d’acheter le Trucking Bundle, il faut donc réfléchir à la place disponible et à la manière dont le volant sera installé.
Ces limites ne remettent pas en cause l’intérêt du bundle. Elles correspondent surtout au positionnement du R5 comme une solution permettant d’entrer sérieusement dans l’univers Direct Drive sans immédiatement viser le haut de gamme.
À qui conseiller le MOZA R5 aujourd’hui ?
Pour quelqu’un qui découvre le Direct Drive, le R5 reste une solution intéressante.
Il permet d’entrer dans l’écosystème MOZA avec une base suffisamment sérieuse pour comprendre immédiatement la différence avec un volant traditionnel.
Pour le Sim Racing, les versions Racing sont les plus logiques, avec désormais le choix entre le R5 classique et la nouvelle génération R5 Pro.
Pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, je m’intéresserais naturellement davantage aux versions Truck.
Le TSW de 400 mm et la position offerte par le support dédié correspondent beaucoup mieux à ce que je recherche dans une simulation de camion.
Le nouveau R5 Pro Truck apporte aujourd’hui une alternative plus moderne, tandis que le R5 Trucking Bundle classique reste celui sur lequel repose mon expérience personnelle présentée dans cet article.
Mon avis sur le MOZA R5
Avec le recul que j’ai aujourd’hui, je considère toujours le MOZA R5 comme une très bonne porte d’entrée dans le Direct Drive.
Il ne faut simplement pas lui demander d’être ce qu’il n’est pas.
Ce n’est pas une base conçue pour fournir énormément de couple et ce n’est pas non plus le sommet de la gamme MOZA.
Sa force vient plutôt de son équilibre.
Il est compact, suffisamment puissant pour de nombreux usages, configurable avec MOZA Pit House et intégré à un écosystème qui permet de faire évoluer progressivement son installation.
Dans mon cas, le R5 Trucking Bundle a parfaitement rempli ce rôle. Il a été le point de départ de mon setup camion et m’a accompagné avant l’évolution vers la R9 V3.
Pour ETS2 et ATS, je retiens surtout l’association du R5 avec le TSW Truck Wheel de 400 mm et le support Truck.
Ce sont ces éléments qui donnent au bundle sa véritable personnalité et qui le différencient d’un simple ensemble de Sim Racing utilisé pour conduire un camion.
À retenir
Le MOZA R5 reste une excellente façon de découvrir le Direct Drive sans commencer immédiatement avec une base très puissante.
La famille comprend aujourd’hui des configurations Racing et Truck, disponibles autour du R5 classique ou de la nouvelle génération R5 Pro.
Le R5 Racing Bundle reste la formule classique pour le Sim Racing, tandis que le R5 Pro Racing Simulator modernise cette approche avec la nouvelle base de 6 Nm.
Pour la simulation de camion, le R5 Trucking Bundle associe la base 5,5 Nm au TSW Truck Wheel de 400 mm, tandis que le R5 Pro Truck reprend cette philosophie autour de la nouvelle génération R5 Pro.
Mon expérience personnelle concerne le R5 Trucking Bundle classique de 5,5 Nm.
C’est avec lui que mon setup camion a commencé avant d’évoluer progressivement vers une base MOZA R9 V3.
Et c’est probablement la meilleure manière de résumer mon avis sur le R5 : il peut parfaitement constituer le cœur d’un premier vrai setup tout en laissant suffisamment de possibilités pour faire évoluer ensuite l’installation.
FAQ sur le MOZA R5
Le MOZA R5 classique développe 5,5 Nm de couple et utilise un encodeur 15 bits. Le R5 Pro représente la nouvelle génération avec 6 Nm, un encodeur 21 bits et NexGen Force Feedback 5.0.
La différence ne se limite donc pas aux 0,5 Nm supplémentaires : le R5 Pro bénéficie également d’une électronique et d’un traitement du retour de force plus récents.
Oui. Le MOZA R5 peut être utilisé avec Euro Truck Simulator 2 sur PC, avec notamment la prise en charge du retour de force.
Pour ETS2, je trouve le Trucking Bundle particulièrement intéressant grâce au TSW Truck Wheel de 400 mm et à son support dédié.
Oui, à mon avis. Pour la simulation de camion, la puissance maximale du retour de force n’est pas le seul élément important.
Avec le R5, j’ai surtout recherché une direction précise, progressive et agréable sur de longues sessions. Le TSW de 400 mm, la position du volant et les réglages réalisés dans MOZA Pit House jouent également un rôle important dans le résultat final.
Le R5 Trucking Bundle utilise la base R5 classique de 5,5 Nm, associée au pédalier SR-P Lite.
Le R5 Pro Truck repose sur la nouvelle base R5 Pro de 6 Nm, équipée d’un encodeur 21 bits et de NexGen Force Feedback 5.0. Il bénéficie également du nouveau pédalier SR-P Lite2.
Les deux bundles conservent le TSW Truck Wheel de 400 mm et restent spécifiquement orientés vers la simulation de camion. La principale différence vient donc de la base et du pédalier plus récents du R5 Pro Truck.
Oui. C’est l’un des principaux avantages de l’écosystème MOZA.
Le volant, le pédalier et différents accessoires peuvent évoluer progressivement. Il est également possible de remplacer plus tard la base tout en conservant une partie du matériel compatible.
C’est ce que j’ai fait avec mon propre setup : j’ai commencé avec le R5 Trucking Bundle avant de remplacer ensuite la base R5 par une MOZA R9 V3.
Pour une utilisation principalement consacrée à Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, je choisirais une configuration Truck.
Le TSW Truck Wheel de 400 mm et la position obtenue avec le support dédié apportent selon moi davantage à l’expérience camion qu’un volant de Sim Racing compact.
Si ETS2 et ATS ne représentent qu’une partie de ton utilisation et que tu joues surtout à des simulations automobiles, le R5 Racing peut en revanche être plus polyvalent.
La famille R5 comprend quatre configurations principales présentées dans cet article : le R5 Racing Bundle, le R5 Pro Racing Simulator, le R5 Trucking Bundle et le R5 Pro Truck Driving Simulator.
Les deux premiers sont principalement destinés au Sim Racing, tandis que les deux versions Truck utilisent le TSW Truck Wheel de 400 mm pour proposer une configuration beaucoup plus adaptée à la simulation de camion.
Oui. American Truck Simulator fait également partie des jeux compatibles avec le MOZA R5 sur PC.
Comme pour ETS2, le R5 peut être utilisé avec différents volants MOZA, mais le TSW de 400 mm apporte une ergonomie beaucoup plus cohérente avec la conduite d’un camion.
Les deux utilisent la base MOZA R5 classique de 5,5 Nm, mais leur équipement et leur utilisation sont différents.
Le R5 Racing Bundle utilise le volant ES et vise principalement le Sim Racing. Le R5 Trucking Bundle utilise le TSW Truck Wheel de 400 mm et un support Truck dédié afin d’obtenir une configuration beaucoup plus adaptée à ETS2, ATS et à la simulation de camion.
Oui. C’est justement avec le R5 Trucking Bundle que j’ai commencé mon propre setup camion.
Il permet de disposer immédiatement d’une base Direct Drive, d’un véritable volant camion de 400 mm, d’un pédalier et d’un support adapté.
Il est ensuite possible de faire évoluer progressivement l’installation.
Mon passage à la R9 V3 correspond à l’évolution progressive de mon cockpit et à l’envie de disposer d’une réserve de couple supérieure.
Cela ne signifie pas que le R5 était insuffisant ou qu’il s’agissait d’un mauvais choix. Au contraire, il a constitué le point de départ de mon setup et m’a permis de déterminer progressivement ce que j’attendais réellement de mon installation.
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