MOZA Racing continue d’élargir son écosystème avec un accessoire particulièrement intéressant pour ceux qui souhaitent ressentir davantage d’informations directement au niveau des pédales : le MOZA PHF Pedal Haptic Feedback Module.
Présenté par MOZA à l’occasion de la Gamescom 2026, ce module compact vient se fixer directement sur une pédale afin de transmettre des vibrations correspondant à différents événements du véhicule.
Selon MOZA, le PHF peut notamment reproduire des effets liés à l’ABS, au contrôle de traction, au régime moteur, au blocage ou au patinage des roues, ainsi qu’aux changements de rapports.
Pour les joueurs d’Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, le concept est particulièrement intéressant. Les deux simulateurs disposent déjà d’une prise en charge de la télémétrie dans l’écosystème MOZA. En revanche, MOZA n’a pas encore détaillé précisément quels effets du PHF seront exploitables dans ETS2 et ATS. Il faudra donc attendre sa disponibilité et nos essais en conditions réelles pour déterminer ce que ce retour haptique apporte réellement à la simulation de camion.
Qu’est-ce que le MOZA PHF ?
Le PHF, pour Pedal Haptic Feedback, est un module de retour haptique compact destiné aux pédales.
Contrairement au retour de force d’un volant, le principe n’est pas de déplacer la pédale ou d’en modifier mécaniquement la résistance. Le PHF produit des vibrations que le conducteur ressent directement sous son pied.
MOZA annonce une plage de fonctionnement personnalisable allant de 0 à 100 Hz.
Selon le fabricant, le système peut notamment reproduire :
- l’ABS ;
- le contrôle de traction ;
- le régime moteur ;
- le blocage des roues ;
- le patinage des roues ;
- les passages de rapports.
L’intérêt est de transformer certaines informations issues de la télémétrie du véhicule en sensations physiques.
Au lieu de simplement voir qu’une roue commence à perdre de l’adhérence ou qu’un système électronique intervient, le conducteur peut potentiellement le ressentir directement dans la pédale correspondante.
Un module que l’on peut installer sur plusieurs pédales
Le PHF n’est pas exclusivement réservé au frein.
MOZA prévoit son installation sur :
- l’accélérateur ;
- le frein ;
- l’embrayage.
Il devient donc possible de construire progressivement une installation comportant plusieurs modules.
Dans une simulation automobile, le frein semble naturellement être l’un des emplacements les plus intéressants, notamment pour ressentir l’intervention de l’ABS ou un blocage de roue.
L’accélérateur peut également recevoir des informations liées au régime moteur, au patinage ou au contrôle de traction.
Pour une utilisation dans ETS2 ou ATS, l’intérêt pourrait être différent. Des vibrations liées au régime moteur ou aux changements de rapports seraient par exemple particulièrement intéressantes pour renforcer la sensation mécanique d’un camion.
Mais attention : MOZA n’a pas encore détaillé officiellement quels effets PHF seront effectivement disponibles dans ETS2 et ATS. Il faudra donc vérifier le comportement réel du système dans ces deux jeux une fois le matériel disponible et correctement pris en charge par MOZA Pit House.
Quels pédaliers MOZA sont compatibles ?
MOZA annonce le PHF compatible avec plusieurs de ses pédaliers non actifs :
- MOZA SR-P Lite ;
- MOZA SR-P ;
- MOZA SRP Lite2 ;
- MOZA SRP2 ;
- MOZA CRP2.
Le fabricant a prévu différents systèmes de fixation afin d’adapter le module PHF aux pédales compatibles.
Le module PHF mesure 40 × 41 × 61 mm, ce qui lui permet de rester relativement compact une fois installé derrière la pédale.
Cette compatibilité constitue un avantage important pour les utilisateurs déjà équipés d’un pédalier MOZA : il n’est pas nécessaire de remplacer l’ensemble du pédalier pour ajouter du retour haptique. Le PHF permet ainsi de faire évoluer progressivement une installation existante.
Une Control Box indispensable
Le module PHF ne fonctionne toutefois pas seul.
MOZA utilise une Control Box dédiée chargée de gérer les différents modules.
Chaque PHF est connecté au port correspondant de cette Control Box :
- THROTTLE pour l’accélérateur ;
- BRAKE pour le frein ;
- CLUTCH pour l’embrayage.
La Control Box peut ensuite communiquer de deux manières.
Elle peut être reliée directement au PC en USB, ou être connectée à une base MOZA compatible.
MOZA précise qu’il ne faut pas utiliser simultanément les deux méthodes de connexion.
La Control Box nécessite également une alimentation 12 V / 2 A.
Pour quelqu’un qui découvre le système, il est donc important de ne pas acheter uniquement un module PHF en pensant pouvoir le connecter directement au pédalier.
Kit PHF ou module supplémentaire : attention à la différence
MOZA commercialise actuellement deux produits distincts.
Le MOZA Pedal Haptic Feedback Kit constitue la solution de départ. Il comprend notamment un module PHF et la Control Box nécessaire à son fonctionnement.
Des modules PHF supplémentaires peuvent ensuite être ajoutés pour équiper d’autres pédales.
Au moment de la rédaction de cet article, la boutique européenne officielle MOZA affiche :
- 45 € pour le kit de retour haptique comprenant un PHF et la Control Box ;
- 23 € pour un module PHF supplémentaire.
Ces tarifs sont donnés uniquement à titre indicatif et peuvent évoluer selon la région, les taxes ou la politique commerciale de MOZA.
La boutique européenne indique actuellement une expédition estimée à la mi-septembre 2026.
Il s’agit bien d’une estimation d’expédition communiquée par MOZA et non d’une garantie de livraison à une date précise.
Le PHF n’est pas une pédale active
C’est probablement la distinction la plus importante à comprendre.
Le MOZA PHF ne transforme pas un pédalier classique en pédalier actif.
Une pédale active peut utiliser un moteur ou un actionneur pour modifier dynamiquement la résistance, la course ou le comportement mécanique de la pédale.
Le PHF fonctionne différemment.
Il ajoute des vibrations à une pédale qui conserve son fonctionnement mécanique habituel.
La résistance du frein reste donc déterminée par le mécanisme du pédalier, tout comme la course et la sensation générale de la pédale.
Le PHF vient simplement ajouter une nouvelle couche d’informations tactiles.
Cette approche présente toutefois un avantage évident : elle permet d’ajouter du retour haptique à plusieurs pédaliers existants sans passer à une architecture de pédales actives beaucoup plus complexe.
Et même des pédaliers d’autres marques ?
MOZA ouvre également une possibilité intéressante.
Le fabricant indique que des pédaliers tiers non actifs peuvent être utilisés avec le système lorsque la Control Box est directement connectée au PC.
Il existe cependant une différence importante par rapport aux pédaliers MOZA officiellement compatibles.
Il faut alors concevoir ou utiliser une solution de fixation personnalisée pour installer physiquement le PHF sur la pédale.
MOZA ne garantit donc pas une installation universelle prête à l’emploi sur n’importe quel pédalier.
Cette possibilité pourrait néanmoins intéresser les utilisateurs disposant déjà d’un cockpit composé de matériel provenant de plusieurs fabricants.
Configuration avec MOZA Pit House
Le PHF s’intègre dans MOZA Pit House, le logiciel de configuration de l’écosystème MOZA Racing.
C’est notamment grâce à cette intégration que les vibrations peuvent être associées aux informations provenant de la télémétrie des jeux compatibles.
L’intérêt d’un système haptique dépend en effet beaucoup de son réglage.
Une vibration permanente ou trop forte risque rapidement de devenir plus gênante qu’informative.
À l’inverse, des effets bien différenciés peuvent permettre au conducteur d’identifier une information sans avoir besoin de la regarder à l’écran.
Le fonctionnement sur une plage de 0 à 100 Hz doit justement permettre d’adapter les sensations produites par le module.
Quel intérêt pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator ?
C’est évidemment la question qui nous intéresse particulièrement sur Swiss Jim.
MOZA répertorie officiellement Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator comme compatibles avec le retour de force et la télémétrie dans sa liste de jeux pris en charge.
MOZA fournit également une procédure spécifique permettant de configurer la télémétrie d’ETS2 dans son environnement logiciel.
Le constructeur utilise déjà cette télémétrie pour plusieurs équipements de son écosystème.
Cela rend le PHF particulièrement intéressant à surveiller pour les joueurs de simulation de camion.
Mais il faut distinguer ce qui est confirmé de ce qui reste à vérifier.
Ce qui est confirmé
ETS2 et ATS disposent d’une prise en charge de la télémétrie chez MOZA.
Le PHF fonctionne à partir d’informations télémétriques et est configuré à travers MOZA Pit House.
Ce qui reste à confirmer
MOZA n’a pas encore publié, à notre connaissance, une liste spécifique détaillant chaque effet PHF disponible dans ETS2 et ATS.
Il serait donc prématuré d’affirmer que toutes les fonctions annoncées pour le PHF fonctionneront dans les deux simulateurs de SCS Software.
C’est un point que nous pourrons vérifier lorsque le module sera réellement disponible et que sa prise en charge logicielle sera finalisée.
Ce que le retour haptique pourrait apporter au camion
Sur un simulateur automobile, l’utilité de ressentir l’ABS ou le patinage des roues est assez évidente.
Dans ETS2 et ATS, l’approche est différente.
La conduite d’un poids lourd repose beaucoup moins sur la recherche permanente de la limite d’adhérence.
Le principal intérêt du PHF pourrait donc être davantage lié à l’immersion mécanique.
Si la télémétrie disponible le permet, ressentir légèrement le régime moteur dans l’accélérateur pourrait renforcer la sensation de connexion avec le camion.
Un retour associé aux passages de rapports pourrait également devenir particulièrement intéressant avec une boîte manuelle et un shifter.
Sur ATS, par exemple, une installation comportant un volant de camion, un levier en H et un retour haptique dans les pédales pourrait encore augmenter la sensation d’être aux commandes d’un véritable ensemble routier.
Mais cela reste pour l’instant une possibilité technique à confirmer, et non une fonctionnalité spécifique à ETS2 ou ATS annoncée par MOZA.
Faut-il installer un PHF sur les trois pédales ?
Pas nécessairement.
L’architecture modulaire permet justement de commencer avec un seul module.
Pour le simracing automobile, le frein semble probablement être le premier emplacement logique.
Pour ETS2 et ATS, la réponse dépendra surtout des informations que MOZA Pit House permettra réellement d’envoyer à chaque module.
Si le régime moteur et les changements de rapports sont correctement exploités, l’accélérateur pourrait devenir particulièrement intéressant dans une configuration orientée simulation de camion.
L’embrayage pourrait également avoir un intérêt dans une configuration manuelle, mais il faudra là encore juger sur le comportement réel du système.
Il serait donc inutile d’acheter immédiatement trois modules uniquement sur la base de leur potentiel.
Commencer avec le kit comprenant un seul PHF paraît plus raisonnable avant d’étendre éventuellement l’installation.
Une solution intéressante pour moderniser un pédalier existant
Le PHF est surtout intéressant par son positionnement.
MOZA ne demande pas forcément à ses utilisateurs de remplacer leur pédalier pour accéder à une forme de retour tactile.
Les propriétaires de SR-P Lite, SR-P, SRP Lite2, SRP2 ou CRP2 peuvent ajouter progressivement cette fonction à leur installation.
Le système peut également évoluer : un premier module permet de découvrir le retour haptique, puis d’autres peuvent être ajoutés si l’expérience est convaincante.
Cette modularité pourrait être particulièrement intéressante pour les configurations ETS2 et ATS, où les priorités matérielles ne sont pas nécessairement les mêmes que dans un cockpit exclusivement consacré au simracing automobile.
Notre avis avant sa disponibilité
Sur le papier, le MOZA PHF est un accessoire particulièrement intéressant.
Il ne révolutionne pas mécaniquement le fonctionnement d’une pédale et ne doit surtout pas être confondu avec une véritable pédale active.
Son objectif est beaucoup plus simple : faire ressentir sous le pied certaines informations qui étaient auparavant principalement visuelles ou transmises par le volant.
C’est justement cette simplicité qui pourrait faire son intérêt.
Pour les joueurs déjà équipés d’un pédalier MOZA compatible, le système offre une manière relativement accessible d’expérimenter le retour haptique sans remplacer l’ensemble du pédalier.
Pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, je préfère cependant rester prudent.
La compatibilité télémétrique des deux jeux avec l’écosystème MOZA est confirmée, mais il reste à déterminer exactement quels effets du PHF seront utilisables et surtout lesquels apporteront réellement quelque chose à la conduite d’un camion.
À ce stade, je ne peux donc pas encore donner un verdict définitif sur le MOZA PHF. Je compte attendre sa disponibilité, l’acheter et le tester directement sur mon installation, notamment avec ETS2 et ATS.
Ce test me permettra de vérifier son comportement réel, les effets effectivement disponibles dans les deux jeux, la qualité des vibrations et surtout l’intérêt du système pour une configuration orientée simulation de camion.
Je pourrai alors revenir sur cet article avec un véritable retour d’expérience et mon verdict final, plutôt que de juger le PHF uniquement sur sa fiche technique.
En attendant, le concept est prometteur, mais c’est son utilisation en conditions réelles qui permettra de déterminer si le PHF constitue simplement un accessoire sympathique ou un véritable nouvel élément d’immersion pour les joueurs d’ETS2 et ATS.
FAQ — MOZA PHF
Le MOZA PHF est un module de retour haptique destiné aux pédales de simracing. Il génère des vibrations liées aux informations de télémétrie du jeu, par exemple l’ABS, le patinage des roues, le régime moteur ou les changements de rapports.
MOZA annonce une compatibilité avec plusieurs pédaliers non actifs de sa gamme : SR-P Lite, SR-P, SRP Lite2, SRP2 et CRP2.
Oui. Le PHF doit être connecté à une Control Box pour fonctionner. Celle-ci peut ensuite être reliée au PC ou à une base MOZA compatible, selon la configuration utilisée.
MOZA annonce notamment des effets liés à l’ABS, au contrôle de traction, au régime moteur, au blocage des roues, au patinage des roues et aux changements de rapports. Les effets réellement disponibles dépendent toutefois du jeu et des données de télémétrie prises en charge.
Potentiellement oui, surtout pour renforcer l’immersion mécanique. Des effets liés au régime moteur ou aux changements de rapports pourraient être intéressants dans une configuration de simulation de camion. Il faudra cependant attendre un test réel pour déterminer l’intérêt concret du système dans ETS2 et ATS.
Le prix peut évoluer selon la région et la période. Au moment de la rédaction, MOZA affiche un tarif pour le kit comprenant un PHF et la Control Box, ainsi qu’un tarif séparé pour les modules supplémentaires. Pour cette raison, il vaut mieux considérer les prix comme indicatifs.
Non. Le PHF ne modifie pas mécaniquement la résistance ou la course de la pédale. Il ajoute uniquement des vibrations haptiques à une pédale existante. Il ne faut donc pas le confondre avec une véritable pédale active.
Oui, MOZA indique qu’il est possible d’utiliser le PHF avec certains pédaliers tiers non actifs lorsque la Control Box est directement reliée au PC. Une solution de fixation personnalisée peut toutefois être nécessaire.
Oui. Le système est conçu pour pouvoir équiper plusieurs pédales. Il est donc possible d’installer un module sur l’accélérateur, le frein ou l’embrayage selon les effets recherchés et la compatibilité du pédalier.
MOZA confirme la prise en charge de la télémétrie pour ETS2 et ATS dans son écosystème. En revanche, la liste précise des effets PHF exploitables dans ces deux jeux n’est pas encore suffisamment détaillée pour affirmer que toutes les fonctions seront disponibles.
Pas forcément. Commencer avec un seul module est probablement la solution la plus raisonnable. Cela permet d’évaluer l’intérêt réel du retour haptique avant d’équiper éventuellement les autres pédales.
Un verdict réellement fiable demandera un test en conditions réelles. Je compte attendre sa disponibilité, l’acheter et le tester directement avec mon installation, notamment sur ETS2 et ATS, avant de donner mon avis final.
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Retrouve le matériel que j’utilise pour ETS2 et ATS et l’évolution de mon cockpit de simulation camion.
Sources et ressources
- MOZA Racing — PHF Pedal Haptic Feedback Module
- Page officielle présentant le module PHF, ses effets, ses pédaliers compatibles et les informations relatives à sa commercialisation.
- MOZA Racing — Pedal Haptic Feedback Kit
- Page officielle du kit comprenant le module PHF et la Control Box, avec caractéristiques techniques, branchements et procédures d’installation.
- MOZA Racing — Présentation Gamescom 2026
- Annonce officielle de MOZA concernant notamment le nouveau PHF Pedal Haptic Feedback Module.
- MOZA Support — Game Compatibility List
- Liste officielle permettant de vérifier la prise en charge du retour de force et de la télémétrie pour Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator.
- MOZA Support — Euro Truck Simulator 2
